I. Prinsip Pengoperasian Inti: Ringan hingga Berat, Lambat hingga Cepat, Ujung ke Tengah
Ini adalah "aturan emas" pengoperasian penggiling jalan, yang dapat diterapkan pada sebagian besar skenario konstruksi.
Ringan hingga Berat: Gunakan roller ringan atau pemadatan statis untuk pemadatan awal guna menghindari dorongan dan penumpukan tanah gembur. Setelah tanah dasar awalnya stabil, beralihlah ke roller berat atau roller getar untuk pemadatan sekunder, yang memastikan peningkatan pemadatan secara bertahap.
Lambat ke Cepat: Kontrol kecepatan pemadatan awal pada 2-4 km/jam. Seiring dengan peningkatan kepadatan pemadatan, kecepatan dapat ditingkatkan secara bertahap hingga 6-8 km/jam. Namun, kecepatan maksimum selama pemadatan getar tidak boleh melebihi 4 km/jam untuk menghindari mempengaruhi keseragaman pemadatan.
Tepian ke Tengah: Penggulingan dari sisi tanah dasar ke arah tengah membantu membentuk struktur tajuk jalan yang memfasilitasi drainase. Metode ini dapat diterapkan pada bagian lurus dan kurva berradius{1}besar.
II. Teknik Pengoperasian yang Disempurnakan untuk Berbagai Kondisi Kerja
1. Pemadatan Lereng: Roda Penggerak Selalu Di Belakang
Saat menanjak, roda belakang sebagai roda penggerak memberikan traksi yang lebih kuat, sedangkan roda depan memadatkan permukaan jalan terlebih dahulu untuk menahan gaya geser.
Saat menuruni bukit, permukaan jalan yang sudah dipadatkan oleh roda depan dapat menunjang gaya reaksi pengereman roda belakang sehingga mencegah selip.
Terlepas dari apakah menanjak atau menurun, pergantian gigi mendadak atau pengereman mendadak harus dihindari; menjaga kelancaran start dan stop.
2. Kurva dan Kurva Radius Kecil : Pemadatan dari Dalam ke Luar
Untuk kurva dengan superelevasi, pemadatan harus dimulai dari sisi bawah (sisi dalam) ke sisi yang lebih tinggi (sisi luar), secara bertahap membentuk kemiringan silang satu-arah untuk menghindari penumpukan air.
3. Tanah Dasar Lunak: Pemadatan Statis Terlebih Dahulu, Kemudian Getaran
Untuk mencegah perpindahan material atau fenomena "tanah kenyal" yang disebabkan oleh getaran, pemadatan statis 1-2 lintasan harus dilakukan terlebih dahulu untuk menstabilkan permukaan sebelum beralih ke mode getaran.
4. Perkerasan Aspal: Kontrol Suhu adalah Kuncinya
Suhu pemadatan awal tidak boleh lebih rendah dari 120 derajat, dan tidak boleh lebih rendah dari 70 derajat sebelum pemadatan akhir.
Pertama, pemadatan getaran pra-statis, lalu pemadatan getaran amplitudo-frekuensi rendah, dan terakhir penyelesaian statis untuk memastikan permukaan halus tanpa jejak roda.
AKU AKU AKU. Kontrol Getaran dan Optimasi Rute Perjalanan
1. Urutan Operasi Getaran: Mulai Sebelum Getaran
Getaran harus dimulai hanya setelah roller berjalan lancar. Dilarang keras memulai getaran di tempat, karena dapat dengan mudah merusak peralatan dan menyebabkan permukaan jalan tidak rata.
2. Pencocokan Frekuensi dan Amplitudo Getaran
Frekuensi rendah, amplitudo tinggi: Digunakan untuk pemadatan dalam (seperti tanah dasar), dengan penetrasi yang kuat.
Frekuensi tinggi, amplitudo rendah: Digunakan untuk lapisan permukaan permukaan atau aspal, meningkatkan kehalusan.
3. Rute Perjalanan dan Lebar Tumpang Tindih
Setiap pemadatan harus tumpang tindih dengan lintasan roda sebelumnya sebesar 1/3 hingga 1/2 lebar roda untuk mencegah pemadatan yang terlewat.
Disarankan untuk menggunakan metode "maju dan mundur memanjang, terhuyung ke samping" untuk menyelesaikan pemadatan berbentuk-silang, sehingga meningkatkan keseragaman secara keseluruhan.
IV. Teknik Khusus untuk Model Khusus: "Efek Pengulenan" dari Impact Rollers
Untuk roller tumbukan quincunx, efek "menguleni" dapat dicapai dengan penggulungan searah jarum jam dan berlawanan arah jarum jam secara bergantian, meningkatkan ikatan antar lapisan dan mengurangi risiko retak. Setelah setiap lima putaran searah jarum jam, unit berikutnya harus digulung berlawanan arah jarum jam, mirip dengan prinsip "menguleni adonan".
Selain itu, kecepatan tumbukan harus dikontrol antara 10 dan 15 km/jam. Kecepatan yang terlalu lambat akan mempengaruhi efisiensi, sedangkan kecepatan yang terlalu cepat akan mengurangi dampak dampak perpindahan energi.
V. Titik Keamanan dan Perawatan
Getaran pada permukaan keras sangat dilarang: dapat dengan mudah merusak sistem dan bantalan peredam getaran;
Mesin harus dihentikan sebelum mengubah kecepatan: untuk menghindari dampak pada sistem transmisi;
Pencahayaan yang memadai diperlukan untuk konstruksi malam hari: untuk memastikan keselamatan operasional;
Bersihkan roda baja dan periksa sistem semprotan air segera setelah pekerjaan sehari-hari: untuk mencegah adhesi material mempengaruhi kualitas pemadatan.
